自動(dòng)衡器檢定一般要進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩方面的檢定。自動(dòng)衡器靜態(tài)檢定的方法與非自動(dòng)衡器的檢定方法基本一樣，也是采用直接加砝碼法。自動(dòng)衡器的動(dòng)態(tài)檢定是模擬被檢衡器實(shí)際使用中稱(chēng)量載荷（或物料）過(guò)程，那么通常就是使用衡器預(yù)期稱(chēng)量的物料進(jìn)行試驗(yàn)，所以又稱(chēng)其為物料試驗(yàn)。
　　
　　由于動(dòng)態(tài)檢定是無(wú)法將具有標(biāo)準(zhǔn)值的砝碼加到衡器上確定衡器的誤差的，所以在自動(dòng)衡器的動(dòng)態(tài)檢定就采用了一種特殊的方法來(lái)確定衡器的動(dòng)態(tài)誤差，方法就是：將被檢自動(dòng)衡器稱(chēng)量過(guò)的載荷（或物料），再放到準(zhǔn)確度較高的靜態(tài)衡器上再進(jìn)行稱(chēng)量,靜態(tài)衡器稱(chēng)量的示值作為載荷（或物料）的約定真值，被檢自動(dòng)衡器與靜態(tài)衡器的示值之差就是自動(dòng)衡器的動(dòng)態(tài)示值誤差。也可以倒過(guò)來(lái)先在靜態(tài)衡器上稱(chēng)量載荷（或物料），再把已知重量的載荷（或物料）放到被檢自動(dòng)衡器進(jìn)行稱(chēng)量，同樣可以得到自動(dòng)衡器的動(dòng)態(tài)示值誤差。
　　
　　實(shí)際上在這一方法實(shí)施過(guò)程中，我們利用被稱(chēng)量載荷（或物料）在短時(shí)間內(nèi)是相對(duì)穩(wěn)定的這一前提，把被稱(chēng)量載荷（或物料）作為量值傳遞的媒介和臨時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)衡器量值傳遞的。這個(gè)靜態(tài)衡器稱(chēng)之為控制衡器，我國(guó)以前又其稱(chēng)之為管理衡器、標(biāo)準(zhǔn)衡器或校準(zhǔn)衡器。若我們使用這個(gè)控制衡器與被檢自動(dòng)衡器相互分離的、是單獨(dú)存在的，稱(chēng)之為分離控制衡器，這種方法就是分離檢定法。
　　
　　若被檢自動(dòng)衡器自身配備了一種確定載荷約定真值的指示裝置，該裝置是為控制目的而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，可以完成控制衡器的作用，我們稱(chēng)之為集成控制衡器。集成控制衡器是與被檢自動(dòng)衡器集成為一個(gè)整體、是自動(dòng)衡器整體中一部分，這種方法就是集成檢定法。
　　
　　通常，秤量較小的自動(dòng)衡器進(jìn)行物料試驗(yàn)時(shí)多采用分離檢定法，秤量較大的自動(dòng)衡器考慮到載荷搬運(yùn)的困難進(jìn)行物料試驗(yàn)時(shí)多采用集成檢定法。定量自動(dòng)衡器是對(duì)散裝物料稱(chēng)量并定量，檢定時(shí)對(duì)已定量的物料再稱(chēng)量，即可采用分離檢定法，又可采用集成檢定法，若不能保證每個(gè)稱(chēng)量周期所有載荷都卸料就必須采用分離檢定法。非連續(xù)累計(jì)自動(dòng)衡器（累計(jì)料斗秤）是對(duì)大宗散狀物料的非連續(xù)稱(chēng)量，檢定時(shí)多數(shù)采用集成檢定法，并運(yùn)用多次稱(chēng)量的方式對(duì)累計(jì)載荷分割并稱(chēng)量。
　　
　　連續(xù)累計(jì)自動(dòng)衡器(皮帶秤)是對(duì)大宗散狀物料的連續(xù)稱(chēng)量，檢定時(shí)必須采用分離檢定法。分離檢定法可以分為在線(xiàn)檢定和離線(xiàn)檢定，在線(xiàn)檢定是使用皮帶秤系統(tǒng)中的電子料斗秤作為控制衡器，離線(xiàn)檢定是使用皮帶秤系統(tǒng)之外的電子汽車(chē)衡或軌道衡等作為控制衡器。自動(dòng)分檢衡器（自動(dòng)分選秤和檢驗(yàn)秤）主要用于對(duì)相互分離的物品進(jìn)行動(dòng)態(tài)分類(lèi)或檢驗(yàn)，檢定時(shí)可使用尺寸合適、質(zhì)量穩(wěn)定的載荷對(duì)其檢定，多采用分離檢定法。動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器（動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡）是對(duì)行駛車(chē)輛的稱(chēng)量，檢定時(shí)選擇已知約定真值的參考車(chē)輛對(duì)其檢定，通常整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡檢定采用集成檢定法，動(dòng)態(tài)軸重衡的檢定采用分離檢定法。
　　
　　按進(jìn)行量值傳遞的原則要求，分離檢定法和集成檢定法的測(cè)量不確定度不應(yīng)大于被檢自動(dòng)衡器zui大允許誤差的1/3。如果能夠克服由于路程、氣候、物料丟失等因素對(duì)載荷（或物料）質(zhì)量的影響，該檢定方法的決定因素就是控制衡器。
　　
　　該檢定方法否能滿(mǎn)足量值傳遞的要求取決于控制衡器的準(zhǔn)確度，所以選取控制衡器是檢定的關(guān)鍵，實(shí)際上控制衡器就是分離檢定法和集成檢定法的標(biāo)準(zhǔn)器具。在建議R50《連續(xù)累計(jì)自動(dòng)衡器（皮帶秤）》、R51《自動(dòng)分檢衡器》、R61《重力式自動(dòng)裝料衡器》、R107《非連續(xù)累計(jì)自動(dòng)衡器》、R134《動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器》和我國(guó)計(jì)量檢定規(guī)程JJG195-2002《連續(xù)累計(jì)自動(dòng)衡器（皮帶秤）》、JJG564-2002《重力式自動(dòng)裝料衡器（定量自動(dòng)衡器）》、JJG648-1996《非連續(xù)累計(jì)自動(dòng)衡器》中都將控制衡器作為標(biāo)準(zhǔn)器具進(jìn)行要求的，要求的內(nèi)容也是基本相同的。具體規(guī)定如下：
　　
　　“檢定使用的控制衡器應(yīng)保證物料試驗(yàn)的誤差不大于:若控制衡器是在物料試驗(yàn)之前立即檢定的,為自動(dòng)稱(chēng)量時(shí)zui大允許誤差MPE的1/3。其它情況下,為自動(dòng)稱(chēng)量時(shí)zui大允許誤差MPE的1/5。”
　　
　　以上的規(guī)定保證了分離檢定法和集成檢定法能夠滿(mǎn)足“檢定方法的測(cè)量不確定度不大于被檢衡器zui大允許誤差MPE的1/3”這一原則而要求。這里分兩種情況分別提出了要求：若控制衡器是在物料試驗(yàn)之前檢定的，控制衡器的誤差不大于自動(dòng)衡器zui大允許誤差MPE的1/3即可，這樣基本上就能夠滿(mǎn)足量值傳遞的原則要求。若控制衡器不是在這次物料試驗(yàn)之前立即檢定的，目前的狀態(tài)只是處于檢定有效期之內(nèi)。這就考慮檢定已經(jīng)實(shí)施了一段時(shí)間，衡器的性能可能產(chǎn)生了漂移，所以要求控制衡器的誤差應(yīng)不大于自動(dòng)衡器zui大允許誤差MPE的1/5，而不是1/3。只有這樣，才可以滿(mǎn)足量值傳遞的原則要求了。若控制衡器的準(zhǔn)確度較高、分度值足夠小、分度數(shù)足夠多，可采用直接讀數(shù)法，直接讀取控制衡器的顯示值做為物料檢定的約定真值。若檢定人員認(rèn)為控制衡器分度值不夠小、分度數(shù)也不夠多，就不宜采用直接讀數(shù)法了。應(yīng)采用建議和我國(guó)計(jì)量檢定規(guī)程中，經(jīng)常提到的“閃變點(diǎn)”法，獲得控制衡器化整前的示值，將化整前的示值做為物料檢定的約定真值。如果控制衡器具有1/5～1/10分度值的內(nèi)部顯示，也可采用內(nèi)分辨率法讀取控制衡器的內(nèi)分示值，將控制衡器的內(nèi)分示值做為物料檢定的約定真值。
　　
　　上述要求基于控制衡器的zui大秤量可以一次性稱(chēng)量試驗(yàn)物料的情況。如果我們選擇的控制衡器的zui大秤量過(guò)小，無(wú)法將試驗(yàn)物料一次性放在控制衡器上進(jìn)行稱(chēng)量，這就需要對(duì)試驗(yàn)物料進(jìn)行分割，分多次對(duì)試驗(yàn)物料進(jìn)行稱(chēng)量。此時(shí)就應(yīng)考慮因試驗(yàn)物料的細(xì)分而增大的測(cè)量不確定度，所以只有滿(mǎn)足下式時(shí)才能滿(mǎn)足量值傳遞的原則要求：1/3MPE≥N×Ec，其中：MPE為自動(dòng)衡器的zui大允許誤差，N對(duì)試驗(yàn)物料稱(chēng)量的次數(shù)，Ec為控制衡器的誤差。